圆通速递宣布涨价 其他快递企暂时没有涨价计划
随着双十一的到来，快递这个行业将迎来高峰期，电商开始筹备阶段，而购物狂摩拳擦掌。然而，在！一年一度的“双十一”来临前，圆通速递宣布涨价了！圆通速递为什么涨价呢？据了解，其他快递企暂时没有涨价计划。
“双十一”网购狂欢节备受大家关注！也是快递公司一年当中最忙的时候。虽然离“双11”还有两个月，但是，有些快递公司开始备战今年的“双十一”了。与此同时，现在圆通速递宣布涨价了！调整部分地区的快件派送费。
双11物流旺季即将到来，有快递企业开始涨价。新京报记者从中通快递了解到，从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。与此同时，韵达、圆通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。昨日，其他快递企业向记者表示，暂时没有涨价计划。
除三家快递公司外 其他公司未跟进
此前的9月21日晚，中通发布关于调整部分地区快递费用的通知。中通快递公告称，从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，“其他地区的快递费用调整时间另行告知。具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。”
对于为何先调整全国发往上海的快递费用，中通方面解释称，“为了保障上海地区快递网点旺季、特别是进博会期间的服务保障能力，结合上海快递市场用人、运输和场地的供需矛盾比较突出的行业性问题，本次先调整全国发往上海的快递费用。”
中通方面没有披露具体的涨价幅度。不过，该公司强调，快递业有淡旺季的区分，快递企业已经开始实践更加符合市场规律的动态价格机制，“旺季之后的快递价格，需要根据市场变化的具体情况来制定。”
同一天，圆通方面宣布，为保障服务质量和末端派送，并综合考虑成本上升、环境因素等影响，圆通将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调，上调幅度为0.5元/票。
记者注意到，韵达也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，称受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力巨大，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票，以缓解派送压力、平衡网络发展。
对此，韵达方面向记者确认了该消息的真实性。“我们根据市场环境及提升快递服务品质的需要，在局部地区有派送费的调整。”
9月25日截至记者发稿，顺丰、申通、百世、天天、德邦等物流企业均向记者表示暂未收到调价通知。
“快递价格战的局部回调”
“由于受近年来包裹轻量化、自动化升级、自有车队规模扩大等因素影响，通达系企业的单票成本是下降的，”快递行业专家赵小敏称，由于单票成本降低，快递价格战再次出现，这也影响到快递企业的利润和营收。
国家邮政局公布的最新快递行业运行数据显示，8月行业单价为11.91元。而这一数字在2015年是13.4元，2014年是14.65元，2013年是15.69元，2012年是18.6元。
2018年上半年，通达系单票成本持续优化，其中，中通快递、韵达股份单票成本分别同比下降0.19元和0.18元，至1.03元和1.21元。
今年8月，顺丰控股单票收入23.12元，同比下滑0.09%；申通快递单票收入3.19元，同比下滑0.31%；韵达股份单票收入1.58元，同比下滑17.69%。
对于这一现象，快递专家龚福照解释称，目前快递业严重依赖电商件，电商是靠规模获取利润的，对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下，快递企业的利润会被持续挤压，快递企业涨价十分困难。
“这次调价可以理解成是成本上涨的大背景下，价格战后的局部回调。”赵小敏称。
成本上涨主要基于包装物料、运营、人力、车辆等成本的上涨。中国物流学会特约研究员杨达卿称，快递利润已经被人力、物料、运营、车辆等成本削薄，一些区域的网点陷入零利润状态，快递费上涨是趋势。
对于为何上调到达上海地区快件派费？杨达卿称，“先行在上海探索派费上调，是稳住大本营市场，”上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市，也是通达系企业总部所在地，同时通达系在上海网络基本被直营化，利于调费政策的执行。
快递涨价意图破局“旺季不旺”
2017年，中通快递与韵达股份就分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用。今年中通和韵达为何又在十一前夕涨价？
申万宏源发布分析认为，从往年旺季来看，需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人，各项成本都要明显高于淡季，快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高Q4网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派费的手段，能够帮助网点筛选优质客户，并将旺季业务量控制在最经济业务量区间，真正提高旺季网络的赚钱能力。
快递专家、双壹咨询创始人龚福照称，涨与不涨，企业各有经营策略，中通是目前通达系中业绩最好的企业，韵达是通达系中业务增量最快的企业，两家企业都选择主动攻势，率先涨派费也意味率先提振快递基层士气。
不过旺季涨价也会给企业带来负面影响。
“快递价格上涨后必然会导致一些订单流向尚未涨价的快递企业，”跨境商品经销商付先生表示，快递企业的同质化服务使其对于定价的话语权极其微弱。
“先涨价者可能会先落水，”杨达卿称，但对涨价目前都比较审慎，通达系快递企业不同于顺丰（商务件为主），更多是消费电商件，消费群体主要是价格敏感型群体，而通达系的服务支撑体系仍存在短板。因此通往涨价的路是条结着薄冰的河，看起来消费者比以前成熟，对价格的质疑似乎在涣然冰释，但一旦快递真正涨起来，又可能导致价格敏感用户群流失。
“如果快递企业集体涨价，可能集体落水，”他表示，全国范围内的集体涨价会让通达系快递企业面临风险，“但通达系若不过这条冰河，只能看着隔岸的顺丰越走越远。”因此，现在既要合理调整价格，又要保证市场份额，通达系就需要新探索。比如开展集群协同，降低成本，提高质量，例如联合成立新公司开展末端快递的共同配送就是这个探索。