重庆长江水下隧道 将加快沿线旅游资源的开发利用

我国高铁越来越强大了，因为现在差不多每一个城市都已经开通了高铁，深受市民称赞，坐上高铁可以去到每一个城市了，十分快捷。然而近日，消息指出重庆长江水下隧道即将开工了，十分震惊！

水下隧道？这样的工程真的有机会成功吗？这在我国当然是会成功的，如今重庆长江水下隧道备受关注，预计2024年将会建成通车了，建成之后也会成为一个全新的标志点，附近的也将会沿线旅游资源的开发利用，迈入全国高铁线路密集城市的脚步更近了。

渝湘高铁是国家中长期铁路规划“八纵八横”高铁大通道的其中“一横”，线路自重庆枢纽重庆站引出，经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县，止于黔江区，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。该线将利用在建的张吉怀高铁引入怀化枢纽，衔接沪昆高铁至长沙。新建线路长约265公里，设计速度目标值350公里/小时，桥隧比例约94%，项目总投资535亿元，建设工期5.5年，预计2024年全线建成通车。

目前，从重庆到黔江暂未开通动车和高铁，仅有快速列车，最快的K585次全程需3小时24分钟，且是一列过路车，渝湘高铁重庆到黔江段通车后，将结束黔江不通高铁的历史，全程运行时间也将缩短至1小时左右。本项目的建设对于填补沿线地区高铁路网空白，扩大高铁覆盖面，完善区域铁路网络布局具有重要作用。

“该项目是建立重庆主城、渝西片区及渝东南片区之间的重要交通基础设施，其建设有利于充分发挥重庆市主城区对渝东南地区的引领、带动作用，对促进沿线地区城镇化发展具有重要意义。”

据重庆市交通局相关负责人介绍，本项目位于重庆市东南部地区，沿线地区经济发展水平相对滞后，但沿线地区旅游资源丰富，分布着武隆喀斯特旅游区（天生三桥·仙女山·芙蓉洞，5A）、南川金佛山（5A）、彭水阿依河（4A）、摩围山景区（4A）、蚩尤九黎城（4A）、黔江小南海（4A）、濯水古镇（4A）、芭拉胡（4A）、蒲花暗河（4A）等3A及以上旅游景区11个，2017年接待游客达8254万人次，占重庆市的15.3%。受交通条件制约，沿线旅游资源未得到有效的开发利用。

本项目建成以后，不但可以加快沿线旅游资源的开发，并且向西可通过成渝高铁、成兰铁路或规划的兰渝高铁连接国家著名风景名胜区九寨沟-黄龙；向南通过成绵乐城际到达世界文化遗产之一的乐山、峨眉山等著名旅游景区，通过黔张常铁路通达张家界旅游风景区，通过黔江至吉首高铁通达酉阳桃花源、边城洪安、凤凰古城等形成黄金旅游线。