各路资本仍疯抢充电桩市场 但建成的却遭闲置

各路资本仍疯抢充电桩市场，但建成的却遭闲置。虽然在西安市区道路上跑的新能源汽车还不多见，但养车成本低、花费较小，让部分市民购买新能源汽车的意愿日趋强烈，但充电不方便却是不得不面对的问题，可是，上周调查发现，与市民反映充电不方便形成鲜明对比的则是在西安不少新能源充电桩长期闲置，少有使用。

然而，这依然挡不住资本纷纷进入西安的充电桩市场。

为给电动汽车充电

西安有车主从家里拉电线；

“我想买新能源汽车，却没地方充电。”家住浐灞的西安市民马瑞说，为了能呼吸上新鲜的空气，他愿意把自家的燃油汽车更换成纯电动汽车，然而，他咨询所住小区的物业问能不能安装充电桩，物业答复，并没有这方面的计划，只能等国家有强制规定了再考虑，在小区附近也没有找到合适的充电桩。为此，他不得不暂缓了换车的想法。

已经购买了电动汽车的西安市民刘先生，也发现市区内充电桩很难找到，分布也不均衡，部分充电桩不对外开放，“充电太不方便”。他了解到，要在自家车位上安装充电桩，需要物业同意安装的证明，然后供电局才派外勤实地查看能不能装，他感叹“手续复杂”。两年前，市民孙先生买了一辆电动乘用汽车，由于小区没有充电桩，他从自己家里引出一根电线来给车充电。

“只要充电容易，新能源车挺好用的，尤其是在等红灯的时候不费电。”孙先生家在西安市南二环凯德广场附近一处小区，小区里没有充电桩，为了充电，他从4楼家里引出一根长30米左右的电线连接上插板，开车回家在楼下充电，一般三五天充一次电，一次四五个小时充满，一次的电费折算下来5元钱，一年下来电费300元左右，平均每天不到1元钱。

规划去年建1.07万个充电桩

实际建好不到四成；

西安市的充电桩建设速度是不是太缓慢了？不少打算短期急于购买新能源汽车的市民和马瑞一样，发出了这样的疑问。

西安市近年来相继发布了有关新能源汽车以及充电桩推广应用实施方案的一系列优惠政策，鼓励社会资本投资建设充电设施。根据西安市新能源汽车充电基础设施建设实施方案（2014~2015年）规划，西安市将在全市13个区（县）、8个开发区建设各类充电桩约1.07万个。

然而，西安市的充电桩建设似乎并不顺利，截至2016年1月底，西安市充电设施建设数量合计仅为3267个。其中，公共充电桩904个，企事业单位充电桩87个，居民家庭及住宅小区充电桩2276个。显然，这和当初规划的1万个相比差距很大。而数据显示，截至去年12月底，西安市已累计推广新能源汽车6700辆，居全国新能源汽车推广应用试点城市中游水平。

对此，西安市发改委在其官网解释，西安市充电设施建设实行属地项目备案管理制度，充电基础设施建设涉及相关部门较多，项目选址、配电、项目建设手续、充电服务费、投资主体等备案手续办起来耗时较长。另外，城市土地资源紧张，再加上投资金额多，收益不明显等因素，导致西安市充电设施较为缓慢。不过，为了鼓励充电桩建设，2016年1月，市政府决定将原有的30%的财政补贴优惠政策继续延期一年，继续扶持新能源汽车的推广和充电基础设施的建设。