各路资本仍疯抢充电桩市场 但建成的却遭闲置（2）

已建成充电桩，不少在睡大觉

西安已经建好的数千台充电使用情况如何？

上周，在西安市高新区西部电子社区的新能源汽车充电站看到，近10个充电桩整齐地排列着，上面的产品牌显示出厂日期是2014年8月，社区的工作人员说这些充电站建成已经有一年多时间了，但是他没有看到过有新能源汽车在这里充过电。注意到，每个充电桩上面覆盖着较厚的灰尘，手握的充电枪上也布满尘土，没有使用过的痕迹。每个充电桩前的车位，都被燃油轿车占据。

在西安市南二环附近的两处充电桩，上周在这里看到，充电桩前的车位停放着燃油汽车。车场的工作人员表示，没有看见过新能源汽车来充电。

在体育场东路附近一家驾校院子里立着几个充电桩，一位工作人员说，最近暂时还没有人用。

在西大街附近一家酒店门口，酒店一位工作人员说确实有一处充电桩。顺着导航，来到地下车库，这里安装着几个充电桩，不过暂时空着，没有新能源车充电。

在雁展路电动汽车充电站，有七八两电动出租车正在充电。一位出租车司机郑先生说，这里自助充电很方便，电动车每公里成本约0.2元。除了看到出租车集中充电外，许多充电桩更多是闲置状态。

一边是充电桩闲置，另一边市民却说不方便充电。对于这种现象，业内人士分析，现有的充电桩大多分布在酒店、医院等公共停车场，而私家车车主最理想的是在所住小区，但私家车位受到物业限制安装较少，加之充电桩地理位置分布不均衡不匹配，导致部分已建好充电桩长期闲置。

资本纷纷涌入看好充电商机

尽管建设过程缓慢，使用的市民并不多，但资本依然纷纷进入充电桩这个“风口”，纷纷进入这个行业。

去年6月份，西安首批50辆电动出租汽车投入运营。西安市被列为全国28个新能源汽车示范推广城市之一，国网陕西省电力公司先后投资5061万元，在西安市率先建设首批6个集中充电站，86个充电桩。

除了小轿车，货运小面包车也开始进入。今年4月，斑马快跑互联网+新能源绿色通行项目在西安启动。斑马快跑CEO李佳介绍，新能源斑马车耗电成本是燃油车成本的五分之一，比普通燃油车价格会低30%左右，预计今年内陆续投放2000辆新能源斑马车。

一家上市的新能源公司驻西安市的代表张先生表示，公司目前计划以分散式布桩的形式进入西安充电桩建设市场，计划年底前布桩5000个，计划投资近两亿元人民币。陕西充电网络公司相关负责人介绍，去年以来，他们在体育馆南路、君乐城堡酒店等西安市首批100多家单位的公共停车场安装充电桩，目前还在继续安装充电桩。2016年，计划在西安安装交付16000台。

资本市场新能源汽车也受到追逐。近期充电桩概念股大幅走高，上海普天、动力源、通合科技等股票走势彪悍，涨幅远远超越大盘走势。

热门产业背后的风险和隐忧

“站在风口上的孤独。”这是一位在充电桩行业打拼多年的业内人士的感受，从目前来看，别说西安，就是在发达的北京、上海等城市，大多数企业还是处于烧钱阶段，企业的盈利模式并不清晰。在特斯拉已实行免费模式之际，如果还仅盯着充电服务费的蛋糕，将很难找到持续的盈利模式。

北京交通大学教授赵坚分析，发展新能源汽车应当是方向，但采用什么模式让新能源汽车及配套产业化、商业化还需要探索。新能源汽车产业是面向消费市场的竞争性产业，同时充满风险，目前世界各国在产品类型、技术路线、商业模式上都处于探索尝试阶段，我国特别是北方城市距离商业化和产业化还有距离。

卓创资讯分析师张猛表示，新能源汽车是当前厂商重点投资发展的领域，并且也是国家重点扶持的项目，但是我国新能源汽车发展仍存在很多问题亟待解决，显而易见的例如充电基础设施匮乏、汽车续航里程较短等问题。国内一些老旧社区并不具备安装充电设施的条件，而新小区安装充电桩也有一定的难度，需要协调房产商等相关领域。此外，公共区域充电设施亦是相当匮乏，完善布局充电网络是项浩大工程，短期内难以实现。

资本纷纷进入充电桩行业，隐藏着一定的风险和隐忧。有业内人士分析，随着更多社会资本的进入，竞争的加剧，充电服务费必然要不断降低，企业前期投资的资本能否收回还是一个问号。尤其对于民营资本来说，这是一个看上去很美，真正进入却有较大隐忧的热门产业。