比亚迪新能源畅销车投诉猛增 主要与电瓶故障（2）

继续加码新能源市场

不过，电池问题并未阻碍比亚迪加码新能源市场的“野心”。从比亚迪发布的2016年新车规划来看，2016年，比亚迪将陆续推出10款新车及衍生产品，其中新能源车型比例将高达8成，并且有四款都为纯电动车型，这也意味着，今后比亚迪除了将继续巩固在插电混合动力领域的优势外，还将加强对纯电动技术的应用。

有业内人士表示这与比亚迪在新能源市场上取得的优异成绩相关。

统计显示，2015年前11个月，比亚迪新能源车销量达到50797辆，已经超越日产(44553辆)和特斯拉(42091辆)位列冠军，而2015年12月，比亚迪新能源车销量创下了10925辆的新高，与11月的7728辆销量相比环比上涨41.4%，坐稳了全球销量冠军的位子。而2014年，比亚迪还在全球销量的第7位，再早的2013年则是第40位。

具体到车型上面，比亚迪秦全年共销售31898辆，同比增长116.3%，增幅最大。

在一位不愿具名的业内人士看来，比亚迪在新能源市场取得如此优异的成绩，与其十多年前的产业布局是密切相关的。

据该业内人士介绍，以电池研发起家的比亚迪，显然不想满足于传统车型的销量成果，能否取得新能源市场的成功才是他们最渴望的。为了开辟新能源车市场，比亚迪早早就进行了转型。于是，在国内还没兴起新能源车型的时候，比亚迪就着手新能源车型的研发生产、开始新能源技术的全球布局。

王概对此表示赞同，“相比别的中国品牌来说，比亚迪在电池领域和电子领域的储备更为充足。比亚迪本身是从电池起家进而切换到汽车领域里来的，而别的中国品牌没有这方面的经历，其技术实力很多只能靠合作伙伴去体现出来，这样一来，无论在技术积累还是电动车领域的口碑方面比亚迪都要领先一截，所以当比亚迪成为中国品牌的首选之后，其业绩自然比别的品牌好很多”。

微信公众号“大饼说车”首席运营官蒋伟在接受法治周末记者采访时称，比亚迪是一家以电池研发起家的企业，本就在电池领域建树颇多，在转型汽车制造后，在电池组的开发上也是占得先机，和戴姆勒集团合作开发腾势汽车进一步巩固了其自身的技术实力，相较于还在走低价、低质老路的自主品牌，比亚迪在技术上的先进性足以成为消费者买单的理由。