出租车“炸弹跳表器”：车费分分钟多几倍
目前出租车安装的“炸弹”大多分为两种操作模式：一种是按一下遥控器，计价器增加200米路程；另一种则是按住遥控器，计价器保持120公里每小时的行驶速度跳表。
安装了“炸弹”的显示行驶了9.93公里，价格为32.48元；而未安装“炸弹”的车辆计价器显示为6.57公里，价格为22.2元；两车价格相差为10.28元，足足多出了46%。
安装“炸弹”以后，从南头关行驶至上川二路短短7公里路程，最终显示行驶了31.45公里，增加了24公里之多，最终收费95.4元。
几乎全部的绿的都装了这种装置，但具体有多少并不清楚，除了绿的，也有很少一部分红的加入了装“炸弹”的行列。
——究竟深圳有多少车安装了或安装过这种装置？
轻轻一按开关，的士计价器便会跳得飞快，往往相同的路程，乘客需要支付更多的打车费。不久前，一位资深的哥向南方都市报报料称，深圳有不少黑心的士司机在计价器上做文章，靠安装“炸弹”“跳表器”牟取利益，有的载客路程远的，甚至比正常情况多出数倍车费。
为了验证报料真实性，记者实地暗访绿的三次，均发现车费异常，并且为了掌握详细安装过程，记者两次假扮的哥，亲身体验安装“炸弹”全过程，揭开的士“炸弹”黑幕。
爆料
从业15年的哥称
绿的圈子盛行装“炸弹”
“我实在看不下去了，这些黑心司机是在昧着良心赚钱，我决定要揭开这种黑幕，不能让他们继续下去。”老李（化名）是一名资深的哥，做的士这行已有15年之久。老李表示，“炸弹”在业内一直都有存在，以前虽说有过一段时间非常流行，但由于该手法曝光被查处，逐渐用的人也开始变少。但今年，随着滴滴打车、优步这些打车软件的兴起，为了维持生计，越来越多的司机开始顶风作案，在自己的车里安装“炸弹”。据其介绍，出租车的“炸弹”有部分是在宝安区上川路一家名为“三毛汽配”的修理铺安装，还有小部分人是通过熟人介绍，电话预约安装的。
老李透露，现在出租车安装的“炸弹”实际是一个计米表脉冲发送器，脉冲推动里程表转动，装个脉冲发送器，就可以随心所欲地增加里程数。通俗地讲，不管哪种“炸弹”，它们都是通过控制的士计价器里的传感器，使得计价器的公里数异常增加。只要司机控制着计价器的里程数，无论长途还是短程，轻轻松松就可以实现的士费的大飞跃。
验证
随机乘坐绿的比对
不少计价器有异常
根据老李向记者透露的信息以及部分司机的猜测，目前深圳出租车市场众多绿的已经安装了“炸弹”，且有极少部分红的也安装了。这个说法是否可靠？记者采取抽样检测办法，随机抽取不同出租车公司的车辆乘坐。
10月27日凌晨1时，记者随机拦下了一辆尾号为4B0（西湖运输），从宝安前进二路南国明珠驶往南头关，并安排一辆事先已知悉未安装“炸弹”的出租车尾随其后。两车同时打表，行驶同一路线，路况基本相同。到达目的地后查看两辆车车费，其中尾号4B0（西湖运输）的发票联显示行驶了9.93公里，价格为32.48元，而未安装“炸弹”的车辆计价器显示为6.57公里，价格为22.2元，两车价格相差为10.28元，足足多出了46%。
考虑到红绿灯的外界因素影响，记者选择的路线途中并没有太多红绿灯口地段，记者观察到，整个行驶过程中，尾号4B0的士车速并无太大变化，计价器也以正常的速率进行跳表，但在其中的某几个时间点，计价器跳动的频率明显增快，达到匪夷所思的地步。尾随的正规出租车司机解释，“一路上的士的速度并没有太大的变化，计价器的跳动速率应该是在一个固定范围内的，所以突然之间的高频率明显不正常，很有可能是在那几个时间点，司机按动了遥控器所致。”
10月2日凌晨，记者采用相同的验证办法，从龙岗平湖海吉星驶往龙岗沙湾检查站，同样的路线，不同车辆显示的里程和价钱又不一样。尾随的正规出租车显示最后的价钱不到17元，而记者随机乘坐的出租车最后显示价钱是22元，又高出5元，足足增加了29%。
此外，记者在一次从观澜人民路到龙岗体育中心采访的时候，通过路边打车，拦下了一辆绿的。出于职业习惯，记者很快便发现了这辆出租车方向盘位置安装有“炸弹”遥控器，于是记者开始询问司机是否在计价器上动了手脚，司机当场否认称没有这回事。为了让司机不要使用“炸弹”，随后记者诈称自己家里就是做出租车生意的，了解并知道这个猫腻，司机才松口说，“你是第一个发现我的乘客，你的眼真尖”。
随后，当记者到达目的地后，的士发票联显示打车费87元，加上过路费与燃油费16元，总价为103元。司机还悻悻地跟记者说，如果不是你提前发现了“炸弹”，这趟下来你起码要给150元。
乔装
记者假扮的哥
花280元安装“炸弹”
10月26日，为了验证报料真实性，记者决定乔装成一位的哥，体验一次安装“炸弹”的全过程。
谨慎起见，记者首先选择经由熟人介绍、电话预约的方式来安装。当日11时许，经过电话多次沟通，对方决定在宝安区新安某路边进行安装，并告诉记者在路边等候片刻即可。
随后，记者借了一辆绿的假扮的哥，停在约定好的路边。在等候10多分钟之后，一名背着土黄色工具包，身高1米65左右、穿着白色T恤身形微胖的中年男子径直钻进了记者的车，自称自己便是安装“炸弹”的师傅。当记者正准备问其如何安装时，男子突然警惕地向记者要求换个地方安装。
在对方的指引下，经过几分钟的路程，便到达了目的地。这是一个隐藏在新安某小区里的简易门店，门店在小区里显得并不起眼，从外观看去丝毫不会认为这里就是安装“炸弹”的地方。车刚停稳，男子便拿出一个小装置，戴上头戴式电筒，要求记者打开车头盖。记者询问装这个装置需要多少钱，他回答280元，随即开始安装。一边安装还一边告诉记者注意事项。整个过程持续不到6分钟，这名男子便称已经安装好，并用工具将物件固定在方向盘下方盖板内。
安装完毕之后，该男子还告诉记者如需逃避检查，应该怎样拆除———拆除的方法并不复杂，只需要解开电线上的活扣即可。随后，男子还拿出一个类似汽车遥控钥匙的小物件，在静止的车里开始测试了起来。记者在一旁看到，该男子只要一直按住遥控钥匙，计价器的里程数就会迅速升高，只有松开按钮，计价器才恢复正常。检测完毕，该男子还告诉记者，尽量不要在汽车静止时使用，这样不仅容易被乘客察觉猫腻，还会导致脉冲器过热而损坏。
随后，记者使用刚刚安装好“炸弹”的绿色的士，进行了一场现场实验。记者选择从南头关行驶至上川二路，并全程按住遥控器，从最终打印出来的的士发票联看到，最终行驶了31.45公里，也就是说短短7公里左右的路程，由于“炸弹”的缘故，增加了24公里之多，最终收费95.4元。
暗访
“炸弹”店铺昼伏夜出
比流动安装更“专业”
为了掌握更全面的情况，除了流动安装，记者借来工服乔装成的哥，前往位于宝安区上川路旁的“三毛汽配”，业内号称更专业的“炸弹”店铺进行暗访。
10月31日零时许，记者来到该店门口，由于深夜的缘故，周边店铺早已歇业关门，路上的车辆也寥寥无几，与此形成鲜明对比的是三毛汽配依然灯火通明。记者发现，现场停有一辆绿的，一名店员打扮的年轻男子正在方向盘位置安装着什么。南都记者以脉冲器遥控失灵为由，询问该名男子是否可以重新配遥控，该名男子听后告诉记者，每一块脉冲器都是指定一款遥控，它们之间是有固定信号的，如失效只有重新购买。随后，记者向男子表示愿意购买，该名男子才让记者进入店内。
进入店内，记者看到，一名的士司机正在与另外一名年轻店员攀谈着什么，当记者走近，该店员便警惕地停止了谈话，开始询问记者来意。当记者表明自己需要购买“炸弹”时，该名店员便开始询问一系列有关的士行业的专业问题，随着记者的一一解答，该名店员才放松警惕，随后便转身在零件架子上寻找着什么。没过多久，便看到该名店员拿着一块电路板与一些元器件进行焊接，5分钟不到，年轻店员便称“炸弹”已经制作完成。当记者询问是否有用时，对方拿着刚制做好的“炸弹”径直走向门口绿的开始演示给记者看，与之前流动安装不同的是，这里的“炸弹”不仅现场即时完成，并且完成之后还会用黑色胶带缠绕数圈，显得更加专业。
据“三毛汽配”店员自爆，他们鼓捣“炸弹”这玩意已经几年时间了，虽说之前曾遭曝光被执法部门严格查处过，但没过多久，随着执法的松懈，“炸弹”就又开始风靡业内了。像“三毛汽配”这样昼伏夜出，替的士司机安装炸弹的店面到底有几家？“三毛汽配”的店员称，“在布吉、龙华那边有一大把”，据他透露，其他类似的店面并不像“三毛汽配”一样隐藏在修车行的面纱之下，而是有专门的店面卖这种装置。具体这些店分布在什么位置，这名店员表示不清楚。
延伸
红的是否也装“炸弹”？
以前不少现在基本绝迹
在深圳街头行驶的红的有无这种现象？开了16年红的的老的哥陈先生所得知的情况是：早几年有，现在基本绝迹。据老陈所述，大约在2007年至2009年三年间，确实存在这个现象，但并不普遍，极少数违法的哥干过这种事，将脉冲器装在咪表前面，的哥自己随时可以掌握，看人坑之宰之。“经常坐车的人，往返某段路途之间，非常熟知车资，若是贸然坑人家，车资差距太大，很容易被识破的，并惹来投诉。”老陈说，一般有经验的的哥只要和乘客聊几句，便可知悉对方是否经常乘坐出租车，然后再决定是否坑人，看人下料。
据了解，若是宰客行为在被投诉后事实成立，对红的处罚也是相当重的，罚款2000元，并记录营运违章一次。多位受访的哥比较一致的说法是，红的如今基本上不会、也不可能出现在咪表上安装脉冲器宰客行为，一是监管严格；二呢，也没必要，毕竟是件不光彩的事，随时遭乘客投诉，提心吊胆；三呢，现在出租车生意不好做，很多的哥改行开专车去了。
缘由
为生计司机铤而走险
绿的管理不如红的严
明知违法，为何偏要为之？对于安装“炸弹”，有司机向记者坦言，为了生计，实属不得已而为之。
近一年来，随着滴滴、优步等打车软件的兴起，的士司机的生意每况愈下，有时候甚至无法完成每月的月租，需要向亲朋好友借钱才能渡过难关。安装脉冲器，这便是的士司机能想到的最快也是最省事的弄钱方法。“有时候就算装了‘炸弹’，每天赚的钱也不会多很多，为了不让乘客发现，短途基本也就加个3至4元，长途最多加30元。”一名安装了“炸弹”的的士司机告诉记者。
“炸弹”并非什么不能查处和杜绝的装置，车辆计价器每年都要进行年审，平常也会抽查。但是为何这种脉冲发送器(即“炸弹”)却能大行其道呢？
老李向记者透露，这种“炸弹”手段非常隐蔽，计价器的跳表速率变化全由司机自己掌握，为了不让乘客有所察觉，司机往往选择乘客走神、玩手机甚至睡觉时伺机下手，有部分司机为了使操作“炸弹”的过程显得更加隐蔽，甚至将遥控器安装在踏板、挡把上，乘客基本很难发现。“即使被乘客发现了也不怕，直接说计价器损坏了，按平时的价格给就行”。
多位受访的哥称，在咪表上安装脉冲器的违法行为，在原特区外的关外绿的身上常有发生，根源在于绿的管理还是没有红的那么严格。虽然每年市质监局都会对绿的计价器进行例行检查，但每年检查都集中在年检的时候，司机完全有时间将连接在计价器上面的装置去掉，这样即可万无一失。即使是突击检查也不怕，因为“炸弹”为了应对这种突击检查，专门设计了一个活扣，只需轻轻一拨便能将“炸弹”收走，检查人员很难发现其中玄机。
在采访中，其中一位的哥提及，他有个老乡开绿的，也装了“炸弹”，有次跟他“自豪”地炫耀，说载过一个客人，从机场到龙华，打表显示400元。把老李吓了一跳，他也载过客人从机场到龙华，正常情况下打表才130元左右。
伎俩
“炸弹”=“跳表器”
“跳表器”全称为改装型脉冲发送器，在出租车行业内又被称为“炸弹”。该装置可以让的士司机随心所欲地操控计价器的跳表速率，只需轻轻一按，计价器就像打了鸡血似的保持120公里每小时的速度，以迅雷不及掩耳之势“洗劫”乘客的钱包。
所谓“炸弹”，实则是一块长宽不足5厘米米的电路板，上面密密麻麻地焊接着各种元器件，电路板的一头连着两条红线与一条黑线，用于连接计价器，安装的位置极其隐蔽，除了专业人士检查，不易发现。即使被突击检查，通过电线上的活扣，也可以轻易拔出，很难被人发现。平时只需使用遥控器操作，每按一下，按钮数据就快速上升。
疑问
加装“脉冲器”是否个人行为？如何处理？记者暗访发现，加装“脉冲器”的情况在原关外地区十分普遍，乘客一般需要多缴纳一部分车费，此项“附加”费用显然不合乎相关规定。此类加装是不是的哥个人行为？若是，相关主管部门及所在公司有何种惩罚？为何此类情况屡禁不止？
乘客遇费用争议，向谁投诉才有效？同样的距离，的士票打出的价格却有差别。若乘客遇到此类情况该向谁投诉？记者以乘客身份向12328(全国交通运输服务监督电话）投诉。当被问及投诉是否统一受理时，对方表示只是将乘客的投诉转交给涉事的出租车公司，由出租车公司出面处理。另外，记者昨日下午也致电深圳市消费者委员会反映问题，对方表示因的士费而产生的纠纷并不在消委会的受理范围之内。
说法
广东晟典律师事务所毛鹏律师
可从三个方面下手打击绿的私自调表
对于的士司机加装“脉冲器”这种行为，记者咨询了大成律师事务所的谭玲春律师。他告诉记者，这种行为肯定违反了我国出租车行业的相关规定，除此之外，对于消费者来说，的士司机的这种行为也构成了欺诈行为。如果有消费者在乘坐的士时发现车费异常，应该积极利用法律武器进行维权。
加装“脉冲器”涉嫌欺诈
广东晟典律师事务所毛鹏律师则表示，的士加装“脉冲器”涉嫌违反《深圳经济特区出租小汽车管理条例》。
绿的司机上述行为，导致计价表运行不正常不真实，市运政部门依法可以对其进行处罚。但目前难点在于：1.上述条例是2004年颁布的，至今没有修改，相关处罚标准及金额，现在看来明显过于滞后，即便查到，不仅没有威慑力反而会纵容违法行为。2.绿的司机相关行为比较隐蔽，客观上运政部门查处难度确实较大，难以举证，让绿的司机无所顾忌。3.很多客户往往只是心里怀疑，但没有合适的投诉或维权渠道，或维权时间成本太高，乘客往往嫌麻烦不去计较。
运政部门加大暗访查处力度
如果要打击绿的私自调表的行为，在立法没有修改的情况下，毛律师建议从三方面入手，1.运政部门加大宣传力度和暗访力度，通过加大宣传鼓励乘客积极举报线索，加大暗访让司机有所收敛不会肆无忌惮。2.的士公司对所有车辆的计价表加装检测器和加大检查力度，改进技术手段提高私自调表的难度，同时建议对所有车辆加装GPS，一旦乘客对价格提出投诉，直接调取后台数据，从而降低乘客举证难度。3.将绿的司机违规行为录入诚信黑名单，一旦发现，后续可能影响司机年检办证入户等，从而让司机敬畏法律敬畏规则、诚信守法运营。
昨日下午，记者致函深圳市交委告知此次暗访结果，希望职能部门介入此事，查处违法加装的士脉冲器的窝点.对方表示已知悉此事，正在走流程，需要协调相关部门一同处理。