共享汽车烂尾途歌共享汽车用户排队退押金

近来几个月，ofo小黄单车处于退押金危机，用户超过了千万名。与此同时，共享汽车也遇到了这样的情况，现在共享汽车烂尾了，有很多用户申请了退押金，好几个月还没退回来。从目前的情况来看，共享汽车泡沫要破了！

共享经济的出现方便大家的生活！同时，也给大家带来许多麻烦！现在不仅仅是共享单车出现难退押金，共享汽车也是遭遇退押金难题。现在共享汽车烂尾了！用户的退了几个月时间，还没退回来。而且，共享汽车的押金比共享单车的押金多很多倍。

有分析认为途歌定位中高端，多用豪华品牌车型运营，增加了资金压力。而其目前以扩充市场、布局城市为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下，都为途歌问题爆发埋下伏笔。

共享汽车途歌用户排长队

深圳的周先生在今年初下载了共享汽车途歌App。但今年下半年以来，打开App扫一扫，发现多个网点竟然一辆车都没有。12月1号，周先生就申请将1500元押金退回来，申请后才发现自己在“排长队”。

周先生：我们所有同事朋友的，全部都没能退回来，最长的十月份申请，到今天还没能退到钱。

继共享单车退押金难后，共享汽车的退押金迟迟不到也成了坊间热议的话题。12月18日下午，途歌发布退押金提醒声明。该声明中称，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序对用户进行退款。而这一流程在前一日途歌给媒体的回应中明确为“20+7个工作日”。途歌也表示会及时更新App系统状态告知退还进度，尽快优化押金退还周期。

共享汽车，路在何方？

专家表示，在城市限购成为趋势、有本无车群体增加背景下，分时租赁潜力巨大、需求明确，但共享汽车行业正处在进入精细化运营的关键转折期。

一些平台试图用技术手段来降低成本、提升用户体验。如某平台的“自动充电+自动泊车+分时租赁”项目，预计将于明年进行路测。还有平台出行不计免赔保险不再按单收费，将根据用车时长计算，每小时2元；用户完成文明用车、签到等“小任务”后，获得数字资产，可用于兑换用车券等。