来自疫区两千吨走私冻肉 在深圳被查获（3）

35小时的较量

确定是否走私，关键在证据。海上涉嫌走私往往取证难，办案人员经常面临明明知道对方就是在走私，但苦于没有证据只能放行的尴尬局面。

“富运”号货轮上共有20名船员，除了“大管”，其他19名船员都是在网上临时招聘来的，其中13名外籍船员来自印尼、缅甸等不同国家，6名中国船员也来自不同的省市，这些人上船最长的才3天，最短的不到两天，对船上的一切情况并不了解。这些人互相不认识，互相不知情，很难形成一个完整的证据链。其实，这是船主有意为之，一旦被抓，他们什么都不知道。

果然，调查询问时，船员口径一致，都说目的地是台湾高雄。调查一开始就遇到棘手问题。驾驶舱里搜到一张海图，上面标示的航海路线目的地也是高雄，船上的随船单记录也是到高雄，从现有的物证和询问口供上都很难找出破绽。

20个小时过去了，案情还是没有任何突破。办案人员再次登上“富运”号货轮仔细搜查，在驾驶舱的抽屉里发现还有一张海图，这张海图跟原来那张一模一样，只是航海路线标注的目的地是中国粤东某地。办案人员联想到官兵登船时有人匆忙填写航海日志一事，说明该船定有猫儿腻。询问有关人员，都不承认，且一口咬定“是去高雄”。

办案小组决定立即启动与香港警方的协作机制，请求香港水警和海事部门提供协助。香港水警和海事部门很快提供了“富运”号在1月29日8时45分离开香港港时的申报单，上面清清楚楚写着货船目的港是粤东，印证了该船跟香港海事部门申报的目的港是粤东的事实。显然，船上打印出来的申报单写的目的港高雄的传真是伪造的。

同时，办案人员又在船上搜到两张海航路线图，一个是粤东，一个是高雄，说明事先他们作了两个计划，是有备而来。多次询问“大管”和船长，两人都不清楚高雄的航线，以及到高雄跟谁联系卸货，对方的联系方式等情况。

询问调查工作最后放在7名中国船员身上“重点突破”。1月30日晚，一名船员无意间提供了一条线索，“你们登船之前，‘大管’让人临时填写过去高雄的航海日记”。

办案人员抓住这一细节，逐一突破，船员们这才说了实话。他们说，出港吃饭的时候，“大管”曾说，这条船航行的目的地可能不是去高雄，让大家做好心理准备。有人还提供，船一驶离香港码头，“大管”就让人拔掉船上AIS（海事识别系统，能显示该船的航行轨迹）的插头。AIS系统所有出港船都必须装置，受海事局监控。之所以拔掉其插头，目的就是不让海事部门查到该船的行动轨迹。

这和香港海事部门提供的申报目的地一致。与此同时，海关办案人员迅速赶往粤东相关公司抓捕了3名相关嫌疑人。此时，从询问调查开始，时间已过了35小时。

部分走私冻品来自疫区

经查，“富运”号货轮共装载71个集装箱，装有牛肉、鸡翅、猪脚、鸭掌等20种冻品，总重2219吨，总市值约两亿元人民币。

“我第一次接触这么大的走私冻品案件。这些冻品经过初步鉴定，部分结果显示来自疫区。对老百姓来说，这些走私冻品对生命安全和身体的危害非常大。”深圳惠州海关缉私分局副局长黎朝柱说。

这起特大走私冻品案目前还在进一步侦办中。3名犯罪嫌疑人已被批准逮捕，包括采取其他强制措施的，一共有7人。这些犯罪嫌疑人有广东省的，也有其他省份的。

“这起走私冻品案背后肯定存在利益链，没有利益的话，他们不会干。我们还在追查幕后的老板以及二道贩子。”黎朝柱说。

此次查获的2000余吨走私冻品，有可能流往哪些地方进行销售？黎朝柱表示，“从目前了解的情况来看，有证据显示是运往汕头。运往汕头之后，再怎么分发出去，就不清楚了。”

黎朝柱介绍，按照正规渠道进口冻品，首先要经过国家的检验检疫部门，拿到检疫部门的批文后，才能申请报关进来。疫区冻品肯定不能进来，非疫区的冻品才能进入国门。

黎朝柱建议消费者到正规的商场或超市去购买来路清晰的冻品，“不要贪便宜到小摊上买，特别是要购买有标签、有明确日期、有检验检疫标示的冻品”。

深圳市检验检疫局蛇口分局货检科一科科长刘友君表示，未经检验检疫的进口冻肉可能存在的危害性情况主要有两种。第一种是来自禽流感、口蹄疫或者疯牛病疫区的有病肉，它会导致动物疫情或是人畜共患病的情况发生；第二种是瘦肉精含量过高的有毒肉、存储多年的过期肉、反复解冻之后加入化学药剂进行保鲜防腐处理的所谓“美容肉”。

“这次破获的走私案件数量之大、金额之高，是比较罕见的。”刘友君称。