大众4S店修23万车 放弃维修被索5万拆检费（3）

被店方掌控的拆检费定价权

李先生认为，4S店的行为，其实就是逼着消费者在店里修车。“修车都得20多万，比买车的时候都贵，在外边修可能5~6万就能修好。”

虽然在拆检前，李先生签了协议，同意拆检，并同意支付维修费的20%作为拆检费，但他从来没有想过，维修费会超出新车费用。

在李先生拿出的几份单据上显示，拆检前有拖车费等费用，但维修费和拆检费均没有显示，“当时我以为不会很高，就同意了。”

李先生认为，这样的规定会间接的促使4S店乱要价。“如果在店里维修，就可以免拆检费，这也是逼着消费者在店里维修。”

据了解，早在90年代，行业内还有关于拆检费的标准，拆全车大概600元左右。但近年来，拆检费被放开，定价权完全交给维修点。

在上述事件里，因为记者的介入，工作人员称，拆检费加上拖车费等，可以降至3万元，比之前的降低2.2万。“他们的要价空间太大了”，李先生说。

没有明确统一的标准，使得这类事件屡见不鲜。记者检索发现，近两年来，全国经媒体报道的汽车4S店征收“天价”修车费、拆检费的报道不下20起。