黑市车主信息贩卖猖獗 买车消息不胫而走（2）

李旭敏曾和这些贩子打过交道，他告诉记者：“贩子拿到的车主信息渠道是多方面的，车企、车载GPS或者一些第三方的打车软件，都可能导致车主信息泄露。当然也有小部分贩子提到自己有‘内线’在获取数据，但真实情况还需考证。”

另一个叫“奔跑啊阿米”的贩子更是直言，其信息是由“技术”从车管所平台上扒下来的，他手上有大多数北方城市的数据。为了验证其所言，他提供了哈尔滨市5月1日“选号”的车主的手机截图，除时间外，该图片还包含着车主姓名、车牌、车型、住址等信息。这些车主的信息依据时间、地区、详细程度、售前售后的不同划分，最低一块起价，最贵的可以一条卖到五块。

个人信息保护法停摆十年

2015年3？15，中消协发布的《2014年度消费者个人信息网络安全报告》显示，网络针对消费者个人信息“窃取”和“非法使用”的黑色产业链呈现爆发性增长态势。有2/3的消费者在接受调查时明确表示，过去一年内个人信息曾被泄露或窃取，而1/3的受访者称，曾遭受过经济损失和人身伤害。

据悉，中国最早的个人信息的立法程序始于2003年，国务院当年委托有关专家开始起草《个人信息保护法》，2005年专家建议稿已经完成，并提交国务院审议。但自此之后该法律即停摆十年，再无下文。

中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为该法停摆的原因很复杂。“2008年后国家大部制改革，国务院信息化办公室并入工信部后，没有相关的部门来接手督促立法。可能与这个原因有关。”

在基本的法律缺位之前，中国个人信息保护体系如何？